Bosquejos

Funcionamiento

Explicación del funcionamiento de un monoplaza

El buen funcionamiento de este tipo de vehículos es totalmente importante, debido a que se requiere de toda la fiabilidad de este, para brindarle comodidad y seguridad al usuario, así es como explicaremos los distintos mecanismos que serán utilizados para este vehículo.

Mecanismo que impulsará el vehículo:
Después de indagar en distintos mecanismos, optamos por que el nos pareció más viable, dos estrellas montadas en un eje movible al chasis, que con ayuda de pedales colocados a 180°, nos apoya a realizar un tipo de palanca rotacional, a estas estrellas se les monta una cadena que a su vez se monta a otras dos estrellas de menor radio que las primeras este mecanismo aunado a una flecha de eje solido en su unión con las ruedas, realizando así un mecanismo de empuje, proporcionando, potencia y seguridad.

Mecanismo de dirección.
En el mecanismo de dirección emplearemos un volante montado en una flecha la cual atravesara una horquilla que a su vez tendrá una manivela la cual con su mecanismo de ejes y de baleros para las ruedas delanteras, nos brindara un movimiento direccional y además empalmará de manera impecable para así brindar una conducción fija.

Mecanismo de frenado.
Se sujetará una flecha sobre un eje rígido del chasis, será sujetado de aproximadamente 4 aros de metal, y a esta irán 2 anillos plásticos a sus extremos con una palanca que ira soldada a la flecha consiguiendo un movimiento rotacional, así, al levantar la palanca, el extremo con gomas aplicara presión y fricción a las ruedas traseras.

Ejecución del vehículo.
El conductor deberá tomar asiento, abrocharse el cinturón de seguridad, posicionar sus pies en pedales y el volante, y dando rotación a los pedales conseguirá, por medio del mecanismo, avanzar.

Elementos de un monoplaza

Esqueleto del monoplaza Mercedez GP Petronas

Los elementos principales de un monoplaza

• Chasis / Esqueleto: Es una estructura metálica que da soporte y estructura al monoplaza. 

• Suspensión: Absorbe las irregularidades del terreno, y mantiene las ruedas siempre en contacto con el suelo. Permite también un mejor control sobre la dirección. 

• Frenos: Detienen al monoplaza presionando materiales de alta fricción contra las llantas. Un freno es bueno cuando no desvía la trayectoria del vehículo y tiene causa un frenado progresivo. 

• Sistema de dirección: Permite cambiar la dirección del monoplaza, existen de diferentes tipos, desde muy sencillas, como el sistema de par rotativo, el cual hace girar las ruedas del vehículo alrededor de un eje; y muy complejas como las que utilizan engranajes para transmitir el movimiento del manubrio. Se puede tener un sistema de dirección para las llantas delanteras, o para ambas, delanteras y traseras.

• Sistema motriz: Este sistema permite el desplazamiento del monoplaza, este puede funcionar de manera autónoma, mediante un motor, que puede ser por combustión o eléctrico; o mediante un sistema mecánico impulsado por la fuerza humana.

• Llantas: Su función es guiar, soportar la carga, amortiguar y transmitir los esfuerzos. La adherencia también es importante ya que permite tomar curvas a mayor velocidad 

Referencias:

José Luis. (2009). Mecánica automotriz. Recuperado de http://mecanicageneral1.blogspot.mx/2009/09/chasis.html

Hernández, J. (s.f). Guía N°2 Mecánica automotriz. Recuperado de http://www.etp.uda.cl/areas/electromecanica/MODULOS%20%20TERCERO/SISTEMAS%20DE%20DIRECCI%C3%93N%20Y%20SUSPENSI%C3%93N/Gu%C3%ADa%20N%C2%BA%202%20Direcci%C3%B3n.pdf

Breakone. (s.f). Sistema de frenado automotriz. Recuperado de http://www.brakeone.com.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=28

Sin autor conocido. (s.f.)- Los neumáticos en la F1. Recuperado de http://formula1home.wordpress.com/articulos/los-neumaticos-en-la-f1/

Sin autor conocido. (s.f) . Función de la suspensión, Recuperado de http://www.ballestasbarcelona.com/Suspension.htm

Bitácora de actividades

Un poco de historia

Referencias

TheFormulaOneGP. (2012). Historia complete de la Fórmula 1. Recuperado de http://theformulaonegp.wordpress.com/historia-completa-de-la-formula-1/

McHouserphy. (2009). Breve Historia de Avances en la Fórmula 1. Recuperado de http://f1revolution.com/2009/12/breve-historia-de-avances-en-la-formula-1/

Sin autor conocido. (1008). Reportaje F1: Tecnología de la Fórmula 1 (1950 – 2008). Recuperado de http://blogs.gamefilia.com/f1-borja/16-05-2008/6604/reportaje-f1-tecnologia-de-la-formula-1-1950-2008-actualizado-incluye-image

Melissen, W. (2011). Bugatti Type 59/50 B. Recuperaod de. http://www.ultimatecarpage.com/car/4955/Bugatti-Type-59-50B-III.html

Bugatti.(2013). History. Recuperado de http://www.bugatti.com/en/tradition/history.html

Ferrari. (2013). Singleseaters. Recuperado de http://www.ferrari.com/english/formula1/history/singleseaters

Bienvenida al blog

Ofrecemos la más cordial de las bienvenidas a este blog, creado principalmente con fines académicos, pero también con objetivos trascendentales, para compartir con cualquiera que desee ingresar nuestro paso a paso en la construcción de un monoplaza, desde la historia de sus orígenes, diseño, modelado en 2D y 3D, construcción y finalmente, un concurso de monoplazas en que nos vemos inmersos.
Esperamos que este sitio sea de su agrado en niveles de estética y utilidad.
Reciban un caluroso saludo de parte de los administradores.